Roulez comme Tron : la science de WAU

l'avenir s'annonce prometteur depuis le guidon de la prochaine gamme de vélos électriques Cyber ​​de WAU.

Il y a les vélos électriques, et puis il y a les vélos électriques avec un « E » majuscule. Le nouveau vélo électrique Cyber ​​de la startup britannique WAU (prononcé « wow ») est l'un de ces vélos électriques « Big E », et les fondateurs de WAU ont récemment traversé le nord-ouest du Pacifique pour visiter leur prototype de machines Cyber, proche de la production, avant une campagne de financement participatif qui débute le 25 juillet sur Indiegogo.

Lors de leur arrêt à Portland, j'ai conduit deux vélos électriques WAU Cyber ​​pendant un court moment dans mon quartier, et ce fut une expérience impressionnante à la fois en termes de style cinématographique, de performances et de puissante suite technologique.

WAU proposera le Cyber ​​dans une gamme de versions, mais la campagne de financement participatif offrira aux acheteurs/investisseurs la possibilité d'acquérir l'une des 75 unités de production initiales pour 2 999 $. La co-fondatrice Crystal Drury (ci-dessous), qui était du voyage avec le co-fondateur Linas Pozerskis et d'autres membres de l'équipe, a déclaré qu'après la série initiale de 75 unités (25 pour chacune des trois versions de puissance), les prix augmenteraient comme c'est généralement le cas pour les efforts de vente au détail post-campagne.

Crystal Drury, cofondatrice de WAU, avec le vélo électrique WAU Cyber ​​​​lors d'une balançoire à Portland.

Pozerskis a déclaré à Forbes.com que le Cyber ​​est intentionnellement conçu comme un vélo électrifié complet, sans excuses, par opposition aux nombreux fabricants de vélos électriques qui continuent de suivre un facteur de forme qui fait que les vélos électriques ressemblent de plus en plus à des vélos conventionnels (ou " analogiques »). Je ne préfère pas particulièrement un style à un autre ; toutes les options ont des attraits, des avantages et des inconvénients. Je suis toujours impressionné quotidiennement par l'étendue des idées de conception de vélos électriques qui traversent mon moniteur. L’électrification a donné aux concepteurs de véhicules de tous bords de nouvelles latitudes quant à ce qui constitue un vélo, une voiture, un camion, un avion, etc. Je suis heureux de voir l'innovation et les designs imaginatifs.

La section centrale du cadre peut contenir huit litres de matériel, soit une deuxième batterie.

Bien sûr, un coup d'œil aux prototypes Cyber ​​de pré-production, avec leurs énormes cadres hexagonaux en aluminium, leurs gros pneus, leurs bandes de lumières LED colorées mais fonctionnelles et leur panneau d'affichage semblable à une moto, indique clairement que WAU n'essaiera pas d'en faufiler un. passé un contrôle technique du Tour de France. WAU indique qu'il y aura trois modèles Cyber ​​initiaux, dont deux modèles à assistance au pédalage. L'un sera un vélo de 250 watts/95 nm 48 volts et l'autre de 750 watts/160 nm 52 volts de niveau intermédiaire. Les moteurs Bafang alimentent ces deux modèles à queue rigide de classe 3 (États-Unis).

Les bandes LED à l'avant et à l'arrière rendent le WAU Cyber ​​difficile à manquer la nuit tombée.

Les deux modèles équipés de pédales seront livrés avec une batterie lithium-ion Samsung 21700 40T de 1 kWh (1 kWh équivaut à environ 1 000 wattheures) et des dérailleurs Shimano Deore XT à 10 vitesses. Le modèle haut de gamme, appelé Cyber ​​5000, se passe complètement de pédales, ajoute une suspension complète, des roues plus petites de 21 pouces et des pneus de 3 pouces, et peut être enregistré comme moto électrique aux États-Unis et comme cyclomoteur au Royaume-Uni. Une énorme cellule de puissance de 2,8 kWh de 60 volts alimentera le Cyber ​​5000 à vitesse unique qui n'a qu'une seule vitesse car le moteur de 5 000 watts le propulsera à 55 milles à l'heure. Il aura également une option de verrouillage de ligne si l'éclairage des pneus de vélo est une chose - et bien sûr, j'ai essayé ! Malheureusement, WAU n'a pas été en mesure d'emmener avec eux la bête de 5 000 watts à Portland. Bientôt j'espère. Les trois vélos utilisent le même cadre signature et partagent de nombreux autres composants.

L'affichage couleur est complété par un module (en haut) qui affiche les avertissements de proximité d'angle mort arrière et latéral.

Les deux prototypes de motos que WAU a apportés comprenaient également un système de détection d'obstacles/véhicules à trois directions piloté par radar qui active des flèches dans un petit écran au-dessus de l'écran TFT principal, qui peut également afficher des invites de navigation. Une fermeture rapide ? Les freins à disque hydrauliques à quatre pistons Tektro Dorado de 203 mm agrippant des pneus de 24 pouces de haut et 4 pouces de large sur les deux modèles à assistance au pédalage le font descendre de vitesse. Les acheteurs peuvent opter pour des pneus avec une bande de roulement orientée terre ou route. La garniture supérieure reçoit des rotors plus grands de 220 mm.